IEA cảnh báo dự trữ nhiên liệu máy bay phản lực của châu Âu có thể cạn kiệt trong vòng sáu tuần

Châu Âu có thể chỉ có sáu tuầncung cấp nhiên liệu máy bay phản lựccòn lại trong bối cảnh tình trạng gián đoạn đang diễn ra ở eo biển Hormuz, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã cảnh báo. Theo đánh giá mới nhất của cơ quan này, mức dự trữ dự kiến ​​sẽ giảm xuống mức tới hạn vào tháng 6 trừ khi khu vực này đảm bảo được nguồn cung thay thế để thay thế ít nhất một nửa lượng hàng nhập khẩu thông thường từ Trung Đông.

Eo biển Hormuz, hành lang chiến lược xuất khẩu nhiên liệu hàng không vùng Vịnh, đã bị phong tỏa trong hơn sáu tuần. Điều này diễn ra sau các hành động trả đũa của Iran nhằm đáp trả các cuộc tấn công của Hoa Kỳ và Israel. Sự bế tắc đã đẩy giá nhiên liệu tăng cao và làm dấy lên mối lo ngại về tình trạng thiếu hụt tiềm năng. Giám đốc điều hành IEA Fatih Birol nói với Associated Press rằng sự gián đoạn tiếp tục có thể sớm dẫn đến việc hủy chuyến bay.

Như đã nêu trong báo cáo thị trường dầu hàng tháng của IEA, khu vực vùng Vịnh vẫn là nguồn cung cấp nhiên liệu máy bay lớn nhất cho thị trường toàn cầu. Đồng thời, các trung tâm lọc dầu khác – bao gồm Hàn Quốc, Ấn Độ và Trung Quốc – cũng phụ thuộc nhiều vào dầu thô Trung Đông, hạn chế khả năng lấp đầy khoảng trống nguồn cung của họ. IEA mô tả tình hình hiện tại là một cú sốc đáng kể đối với chuỗi cung ứng nhiên liệu hàng không.

Trong lịch sử, gần 75% lượng nhiên liệu máy bay nhập khẩu của châu Âu đến từ Trung Đông. Các quốc gia châu Âu hiện đang chuyển sang các nhà cung cấp thay thế, đặc biệt là Hoa Kỳ và Nigeria. IEA lưu ý rằng xuất khẩu nhiên liệu máy bay của Mỹ đã cho thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ trong những tuần gần đây. Tuy nhiên, ngay cả khi tất cả khối lượng này được chuyển hướng sang châu Âu, chúng sẽ chỉ đáp ứng hơn một nửa nguồn cung trước đó từ vùng Vịnh.

Báo cáo của IEA cũng xem xét các kịch bản nguồn cung khác nhau. Nếu châu Âu không thể thay thế hơn một nửa lượng hàng nhập khẩu từ Trung Đông trước đây, tình trạng thiếu hụt vật chất có thể xảy ra tại một số sân bay - dẫn đến việc hủy chuyến bay và giảm nhu cầu. Ngay cả với tỷ lệ thay thế là 75%, những rủi ro tương tự vẫn có thể nảy sinh, mặc dù phải đến tháng 8. Báo cáo kết luận rằng, để duy trì mức tồn kho đầy đủ trong mùa cao điểm hè, thị trường châu Âu sẽ cần tăng cường nỗ lực thu hút thêm nguồn cung từ các khu vực khác.

Đáp lại, người phát ngôn của chính phủ Anh xác nhận rằng các quan chức đang hợp tác chặt chẽ với các nhà cung cấp nhiên liệu và hãng hàng không để đảm bảo hỗ trợ kinh doanh và đi lại liên tục.